鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2023年2月14日訊 1月10日，本田以“潮電進(jìn)化、多彩未來(lái)”為主題，推出了全新的二輪電動(dòng)品牌“HONDA E ”并以摩托車為藍(lán)本，推出了三款電動(dòng)自行車，分別是電動(dòng)幼獸、電動(dòng)臘腸狗、電動(dòng)祖瑪，零售價(jià)都在6000塊錢左右。
以本田全球二輪摩托車?yán)洗蟮牡匚唬瑳]人敢輕視本田的計(jì)劃和想達(dá)到目的，但是在中國(guó)，本田摩托車電動(dòng)化的計(jì)劃要想達(dá)成就沒有那么容易了，自這三款電動(dòng)自行車發(fā)布以來(lái)，到今天剛好一個(gè)月，據(jù)說(shuō)訂單量相當(dāng)慘淡，沒辦法，本田電動(dòng)車不僅在新本、五本和大貿(mào)車三個(gè)銷售體系里賣，聽說(shuō)還要逼著本田的汽車4S店也要賣這個(gè)電動(dòng)自行車。可見本田電動(dòng)自行車銷售的囧境。
其實(shí)早在2018年底，本田聯(lián)合五本、新本推出首款鋰電池電動(dòng)摩托車V-GO，就曾鄭重宣布：2019年是本田的電動(dòng)化元年，結(jié)果本田電動(dòng)摩托車V-GO以價(jià)格高、續(xù)航里程有限等原因，黯然退出中國(guó)市場(chǎng)。
在中國(guó)的兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)，本田真是被表相所迷惑了，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)雖然產(chǎn)銷數(shù)量龐大，但是，中國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)是畸形發(fā)展起來(lái)的產(chǎn)業(yè)，是大城市禁摩后的附產(chǎn)品。電動(dòng)自行車國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，嚴(yán)格按國(guó)標(biāo)做出來(lái)的電動(dòng)車，可以說(shuō)市場(chǎng)容量非常小，試想，不是萬(wàn)不得已，誰(shuí)愿意騎個(gè)最快25邁的電動(dòng)車代步，還帶著續(xù)航里程焦慮，關(guān)鍵是這部分群體還大多是過(guò)緊日子的，你讓他花6000元買一輛的話，那不是等于要了這些客戶的半條命？可關(guān)鍵是本田還偏偏是一個(gè)嚴(yán)格遵守所在國(guó)法律的企業(yè)，你讓本田做假國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，那等于又是要了本田的小命，這個(gè)矛盾怎么調(diào)和？
其實(shí)本田由于兩輪摩托車過(guò)于強(qiáng)大，反而對(duì)兩輪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型感到困惑，本田將基于內(nèi)燃機(jī)時(shí)代車型平臺(tái)所積累的具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品制造經(jīng)驗(yàn)，在電動(dòng)車三大核心零部件（電池、PCU、電機(jī)）面前，要么有電池的技術(shù)天花板難以突破，要么是過(guò)于簡(jiǎn)單的電機(jī)，毫無(wú)技術(shù)密度可言，要么是控制器，離開了中國(guó)市場(chǎng)，控制器智能化任重道遠(yuǎn)。而嚴(yán)格遵守電動(dòng)車國(guó)標(biāo)和成本控制正是本田電動(dòng)車產(chǎn)品的弱項(xiàng)，你拿什么去與國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)？就靠幼獸、臘腸狗、祖瑪?shù)耐庥^造型？這對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，似乎并沒有多少情懷寄托。
低端電動(dòng)摩托車市場(chǎng)技術(shù)密度不足，高端電動(dòng)車摩托車市場(chǎng)成本無(wú)法降下來(lái)，本田正陷入未來(lái)碳中和與目前電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的雙重焦慮，本田這位技術(shù)型男將如何破局？我們拭目以待！
