鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2022年12月6日訊 對(duì)于用著極端高速行駛的MotoGP賽車而言，最困難的環(huán)節(jié)在于讓車停下來。
就算你的賽車可以在地表上用破紀(jì)錄的速度繞地球一圈，但你終究還是得想辦法停下它。問題在于，當(dāng)你的速度太快時(shí)，你會(huì)需要更大的力量來剎車。對(duì)，這正是MotoGP賽車在制動(dòng)系統(tǒng)上要面對(duì)的困難，那么你猜猜要煞停一臺(tái)MotoGP工廠賽車需要多大的力量？
大約590匹馬力，超過引擎馬力的兩倍。
在比賽中，賽車最重要的是前輪部位，幾乎所有的制動(dòng)都是透過大比例的前輪施加力量來完成，因此前輪是所有制動(dòng)時(shí)重量落下的部位，而碟盤就是這當(dāng)中相當(dāng)重要的角色之一。
碟盤的歷史演化相當(dāng)有趣，鋼制的碟盤當(dāng)然已經(jīng)有相當(dāng)長(zhǎng)的歷史，如今也已成為常態(tài)，但現(xiàn)代的MotoGP賽車比賽中，鋼制碟盤只會(huì)在雨天的時(shí)候使用，而主流的材質(zhì)則是由碳纖維制成，碳纖維復(fù)合材質(zhì)具備了足以應(yīng)對(duì)高速制動(dòng)下的煞停力量與高熱，但與此同時(shí)，犧牲的就是壽命問題，相較于鋼制碟盤，碳纖維復(fù)合材質(zhì)制成的碟盤大約只有1,000公里的里程壽命就必須要做更換。
為了確保剎車系統(tǒng)的正常運(yùn)作，以Brembo代工的制動(dòng)系統(tǒng)為例，這組碳纖維復(fù)合材質(zhì)的制動(dòng)系統(tǒng)必須保持在200°C至800°C的高溫下才能夠發(fā)揮制動(dòng)能力，這也代表了碳纖維復(fù)合材質(zhì)的制動(dòng)系統(tǒng)只能用在比賽之中。因?yàn)橐话憬值啦豢赡軙?huì)讓你經(jīng)常性的將剎車溫度放在這么高的環(huán)境之上，在比賽期間，車隊(duì)需要對(duì)賽車制動(dòng)進(jìn)行預(yù)熱，這樣才能確保在比賽初期就具備一定程度的制動(dòng)性能。而車手則需要在設(shè)定圈與暖胎圈時(shí)盡可能地讓剎車溫度上來。
碟盤的大小取決于賽道的布局與相對(duì)應(yīng)的要求，以當(dāng)今MotoGP賽事而言，最泛用的規(guī)格是320mm，重量約850g，制動(dòng)溫度超過800°C 的環(huán)境下極有可能會(huì)對(duì)碳纖維復(fù)合材料造成嚴(yán)重?fù)p傷，因此在賽道要求較為嚴(yán)苛的布局中，賽會(huì)也會(huì)允許車隊(duì)選用直徑更大的碟盤，重量可能也會(huì)上看到1,000g，但可以多出更多的制動(dòng)接觸表面積。
日本Motegi賽道就是會(huì)用上較大面積碟盤的賽道，規(guī)格多為340mm，重達(dá)1,200g之譜，340mm2的碟盤可以降低約100°C的制動(dòng)溫度，因?yàn)樾枰闹苿?dòng)力更小。而同樣對(duì)制動(dòng)性能考驗(yàn)較大的賽道除了日本Motegi，還有馬來西亞Sepang、加泰隆尼亞Circuit de Barcelona-Catalunya以及奧地利Red Bull Ring等都需要相當(dāng)強(qiáng)力的煞停需求。
我們可以查看一下數(shù)據(jù)，MotoGP的制動(dòng)性能可以讓一臺(tái)時(shí)速320公里的賽車在五秒內(nèi)降至?xí)r速100公里以下，以Mugello賽道第一彎為例，Brembo紀(jì)錄在案的數(shù)據(jù)是：時(shí)速355公里的MotoGP賽車進(jìn)彎前煞至?xí)r速90公里僅僅用了5.2秒，整個(gè)煞停距離不超過300米！
所以剎車是門高深的學(xué)問，這也是為什么競(jìng)技專用的材質(zhì)不適合一般道路，因?yàn)槿绻銢]有達(dá)到需求溫度，基本上跟沒裝一樣！而來路不明的材質(zhì)更是碰不得，剎車不僅在比賽是關(guān)鍵，在一般道路更是救命的最后一道防線，比起嘗鮮去改一些非主流的制動(dòng)系統(tǒng)，我們更希望愛好騎車的朋友可以把安全放在第一位！
